据介绍，如果新标准一旦获准实施，把轻便电动车纳入摩托车的生产标准，将引发一系列问题：专门生产此车的每家企业仅生产线、检测设备需投入400万元，加上每辆车的生产成本至少增至500元（目前一辆车零售价2000元左右），以及消费者需要路考、上牌、办保险等费用。如此一来，电动车要比摩托车的售价还高，消费者最终会选择选购摩托车……这样，则意味着这个产业受到严重萎缩。

　　记者了解到，去年全国各地电动车产量超过1900万辆，我市电动车行业正处于上升期，与无锡、天津成为国内三大电动车产业基地。我市的电动车生产企业主要集中在黄岩，其次为路桥、临海等地。黄岩有电动摩托车、电动自行车整车生产企业20多家，年整车销量为50多万辆；电动车装配厂150多家，特别是电动车零配件产业，有塑料厂215家，电动控制器、仪表等配件厂316家，电动车塑配件占全国市场的80%。

　　当天上午的研讨会上，就新标准将对轻便电动车生产企业产生的影响及市场状况，与会代表表示，以积极的态度，通过各种正常的渠道，加强与权威部门沟通，取得国家有关部门的支持，希望出台一套适应轻便电动车的生产标准，同时企业提早作好按新标准生产的筹备工作，提高风险意识，打好有准备之仗。

　　新标准对我市电动车业的影响

　　今年3月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分委会、摩托车分委会，出台了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等六项标准（讨论稿）。

　　新标准对轻便电动车业带来的主要影响：

　　1、纳入机动车管理范畴。即：将原来无明确界定是否属机动车的电动摩托车、电动轻便摩托车纳入机动车管理。此外，车辆配置和安全性能将以摩托车的标准为基准来要求电动车产品。

　　2、速度成硬性指标。即：规定道路上行驶的最高时速大于每小时50公里的电动摩托车和时速为20公里至50公里的电动轻便摩托车，而我市生产的主要是非机动车道上行驶的轻便电动车。由于国内蓄电池质量水平的限制以及车辆配置的限制，其车速一般为每小时30公里左右，续行里程不大于50公里，因此与新标准差距很大，绝大多数车辆无法达到其所规定的要求。

　　新标准的出台，将会把绝大多数的轻便电动车拒之门外，从而引发这些企业迅速走向萧条。